[Tadawul666]

رااابط/


تقرير السوق اليومي الراجحي كابيتل

[Tadawul666]

رااابط//


التقرير الفني اليومي الأهلي كابيتل

[Tadawul666]

شاهد


ما العلاقة بين حركة المؤشر والتداول حسب الجنسية؟ (1 من 2)

[Tadawul666]

رااابط/


شارع 30 وشارع 40 و100 ؟!

[Tadawul666]

مقال

مشكلة الطائرة أم الخطوط؟


كتبها: د. سعد الأحمد

في عام 2005، أدخلت الخطوط السعودية طائرة (امبراير 170) البرايزيلية في خطوة صحيحة سبقت بها الكثير من الخطوط الجوية في العالم العربي. طائرة الخطوط السعودية هذي تنتمي إلى فصيلة من الطائرات تعرف باسم الطائرات الإقليمية النفاثة وتصنيفها يعود إلى سعتها المقعدية (من 30 إلى 70 مقعدا) ومداها المتوسط. وكنت كتبت عدة مقالات في الزميلة جريدة ''الرياض'' في أواخر التسعينات عن الحاجة الماسة لهذه الفصيلة من الطائرات كونها قادرة على ربط المطارات الثانوية برحلات مباشرة ورابحة ودون التوقف عبر المطارات الرئيسة الثلاث (الرياض وجدة والدمام). كي نعرف مدى تأخر مؤسساتنا المعنية بصناعة النقل الجوي (الخطوط السعودية والهيئة العامة للطيران المدني) بالنسبة لمسطرة تأريخ هذه الصناعة، ظهرت قبل عشر سنوات أو أقل استراتيجية لجعل مطار حائل مركز تجمع وتوزيع. نموذج التجمع والتوزيع (Hub and Spoke) كان سائدا في الولايات المتحدة في السبعينات والثمانينات وأثبت جداوه العملية والاقتصادية لمرحلة من الزمن، إلا أن التنافسية نحو رضا الزبون عجلت باستبداله بنموذج الرحلات المباشرة ،الذي يطلق عليه نقطة لنقطة (Point-to-Point). كثر الحديث قبل سنوات عن طائرة (امبراير) وأن أداءها في أجوائنا الحارة حد كثيرا من الحمولة والمدى دون تعقيبات سواء من الخطوط أو الشركة الصانعة. ولكن الحاجة لا تزال باقية لمثل هذه الفصيلة من الطائرات القادرة على ربط المطارات الداخلية برحلات مباشرة. ولو أن الهيئة والخطوط كفريق عمل واحد تبنى نموذج عمل نقطة لنقطة لارتقت جودة وفاعلية النقل الجوي الداخلي في المملكة لأن المسافر يبحث دوما عن الرحلات المباشرة ويبحث كذلك عن الأوقات الأكثر ملاءمة لسفره خلال الأسبوع، وكذلك توقيت الرحلة خلال اليوم. فالطائرات الإقليمية النفاثة قادرة على الربط المباشر لجميع المطارات بسهولة بما فيها أبعد مطارين عن بعض وهما نجران والقريات. وعند تطبيق هذا النموذج فإنه سيأتي بالكثير من القيم المضافة للمطارات الثانوية ويزيد في خلق وظائف جديدة، وكذلك رفع مستوى التنمية البينية وحركة الاقتصاد المحلي عموما. أتمنى أن يكون نموذج النقل الجوي هذا قد أدرج في كراسة مزايدة (إن كانت فعلا مزايدة) رخصة الناقل الخامس (السعودية، ناس، سما، الوفير، القادم الجديد) أو أن تطرح رخصة مستقلة لمشغل سادس يتبنى هذا النموذج.

المصدر : اضغط هنا

[Tadawul666]

شاهد رابط/


وزارتا الكهرباء والإسلامية: في أذن طين وفي الأخرى عجين

[Tadawul666]

مقال


رمضان كريم السوق بخير


الكاتب: أ.د.ياسين الجفري

اضغط هنا

[Tadawul666]

كاريكاتير

لا..لااا لاتقطع أرجووك!

اضغط هنا

[Tadawul666]

شاهد


الكهرباء السعودية.. حقائق وأرقام

[Tadawul666]

رااابط/


سعودة سيارات الأجرة في مطاراتنا